桥梁承重台的危害加固

1、桥梁加固概况 太和沟大桥是河北省与北京市房山区交界处的一座乡村公路立交桥。该桥为22m钢筋混凝土宽腹板T梁桥，结构2-7.5m，桥面宽5.0+2*0.25m，桥台可移动，单柱墩。建于1990年，载重级汽车-10。 2、桥梁加固问题 2010年以前，大桥处于常年积水状态，然后逐渐干涸。2013年5月，河底裸露，墩柱桥梁加固承台整体在水面。桥梁加固承台长3M，宽3M，高1.2m。巡查中，维修人员发现轴承平台四周有网络裂缝，情况严重，及时报告。通过检查，**裂缝宽度为2mm，位于桥梁加固承台上游水面处，主要裂缝宽度集中在0.2～1.0m范围内，深度主要通过保护层，接近主加固位置。裂纹面为不规则几何形状。 3、病因分析 通过查阅以往施工文件，结合现场情况调查分析，造成这种情况的主要原因如下： （1）混凝土施工质量控制不严。它反映在混凝土表面挂浆、蜂窝浅、麻点多、分层浇筑界限明显。 （2）混凝土中存在碱-集料反应。切割混凝土时，发现混凝土石周围有乳白色的反应环。裂纹中夹杂有色碱硅胶是一种明显的碱-集料反应。 因素（1）混凝土施工完成后，易使河水进入混凝土浅表裂缝，在自然环境反复冻融的影响下，引起混凝土裂缝。 根据对混凝土砌块的分析，帽混凝土的骨料含量超标。但在桥梁加固建成的年代，对混凝土中碱含量的控制并不严格，出现这种情况并不奇怪。碱-集料反应一般认为是含MgO和硫酸盐的集料遇水膨胀缓慢，破坏混凝土结构的现象。这种**的发展是由表面到内部的，这与外部潮湿空气从表面通过毛孔逐渐渗入有关。桥梁加固桥梁加固承台水环境为此类病害的发生提供了外部便利，从而导致了桥梁加固承台混凝土结构病害的发生。